11月2日，全國首期長江至寧波舟山港特定航線江海直達船舶船員培訓在浙江國際海運職業技術學院（簡稱浙海職院）開班。這是舟山服務江海聯運國家戰略的一項具體舉措，將填補國內空白，對加快推進江海直達運輸發展和我國航運事業創新發展具有重要的現實意義。
2016年，國務院正式批復設立舟山江海聯運服務中心，其中一項重要的任務就是探索江海直達運輸。據浙海職院航海工程學院院長汪益兵介紹，舟山江海通航船舶船員培訓中心于2017年6月落戶該校，在浙江海事局、舟山海事局、舟山市港航和口岸管理局等單位的大力支持下，經過兩年多的不懈努力和建設，學校在設施設備配置、師資力量培養、教材資料準備、管理體系建立等方面全部具備。2020年4月，該校申請新增的特定航線江海直達船舶船員培訓（1-1航線、1-2航線）的2個船員培訓項目，獲交通運輸部海事局簽發許可，成為全國唯一一家開展長江至寧波舟山港特定航線江海直達船舶船員培訓點。
據悉，此次培訓開設有輪機長/輪機員和水手兩個班，共27名船員參加，為期十余天。今后，該校還可根據具體需求，為船長/駕駛員、機工和其他船員等開設這一培訓。
根據相關規定，內河船舶船員在特定航線江海直達船舶上任職，需經過培訓、考試取得《特定航線江海直達船舶船員行駛資格證明培訓合格證》后方可擔任相應職務；海船船員在特定航線江海直達船舶上任職，除持有相應的海船船員證書外，船長、駕駛員還要取得《海船船員內河航線行駛資格證明》。
“相比海船船員，內河船舶船員的工資相對較低，參加這種‘江進海’培訓獲得相關證明后，內河船舶船員就可以在特定航線江海直達船舶上工作，工資能有明顯提升。對于航運企業來說，有些原本只能聘用海船船員的崗位就可以聘用內河船舶船員了，可以在一定程度上降低用人成本。所以當聽說我們的合作伙伴、江海聯運產教聯盟理事長單位浙江國際海運職業技術學院率先獲得了這一培訓資質后，我們馬上組織片區公司船員來校參加培訓。”培訓的主要需求方武漢航運交易所的人才事業部部長李小文說。
舟山弘通航運發展有限公司組織員工參加了本次培訓，該公司相關負責人說：“我們對江海直達運輸市場前景十分看好，特別是舟山這里貨源充足，運輸需求巨大，去年我們已在舟山注冊成立了公司，計劃打造8艘以上的規模船隊，目前已有3艘在建，預計明年上半年可下水，目前急需對船員開展培訓適任工作”。
舟山港口主要承接礦、油、煤、糧等國際大宗貨物的集散分拔，年港口貨物吞吐量已超過5億噸，每年有2億多噸的貨物通過水運服務長江沿線，但由于各種困素制約，這些貨物在江內中轉環節多，物流組織模式傳統。“如何減少中轉、提高效率、降低成本一直是我們努力突破的方向。”舟山市港航和口岸管理局相關負責人說。近年來，舟山市大力推進江海直達運輸發展，2018年建成全國首條2萬噸級江海直達示范船后，舟山市港航和口岸管理局還專門成立工作專班，持續對接沿江企業拓展市場，目前已有沿江航運企業開始在舟山成立江海直達運輸公司，打造規模化的江海直達運輸船隊；此外，集裝箱、LNG等更多貨種的江海直達運輸也正加快研究推進。
據了解，“江海聯運”產教聯盟于2017年由浙海職院倡議成立，吸納了長江經濟帶沿線城市職業院校、行業協會和相關企業，構建了產教融合、區域融合的職業教育共同體。（高教與職成教處）